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左写真：排気管はこの位置から出ております。 内燃機関車の多くは上向きの煙突を装備 しているのですが、この方式は初めて見ました。 |
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左写真：逆転機、機関車の前進・後進をこれで決めます。 左に入れると前進、右が後進。 左下写真：「ＫＳＴ」というカバーがあるのがトランスミッション、 左手前にあるレバーがアクセル、 その奥が砂撒きハンドル（滑り止めの砂を撒く）、 その右がチェンジレバー、一番右がブレーキレバー。 ハンドブレーキのみ装備のようです。 右下写真：チェンジは４速、足下にあるのがクラッチ。 この辺は車と一緒ですね。 |
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左写真：このレバーには「デコンプ」と書かれていました。 始動時に圧縮の一部を逃がす機構のようです。 ハンドクランキングの際に回したクランクロッドが戻って来て 腕や手を折る事（専門用語で「ケッチンを食らう」というそうです） を防ぐ為に使用するとの事。 （のんきやさん、ご説明ありがとうございました） ちなみにノブは「ＪＰＳ」のシフトノブでした。 計器類は自動車のものの流用のようです。 下二枚：ワイパーモーターが見えます。 後部ワイパーは失われていました。 その下二枚：ライトは前後とも点灯可能でした。 横に見える傘は資料館のお姉さんの物です（笑） |
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左写真：エンジンルーム右側内部（向かって左がが後ろ）。 オイルフィルター等が見えますね。 点火プラグ・・と思ったらこれはディーゼルエンジンなので 燃料噴射ポンプと噴射ノズルとの事。 ガソリンエンジンと違い、空気を高圧縮した ところに燃料を噴射して爆発させるそうです。 （のんきやさんのご指摘です。ありがとうございます） 前寄りにはコンプレッサーがついています。 左下写真：駆動はチェーンドライブなのです。 右下写真：ブレーキとクラッチのシリンダー（？） この機関車のメーカー「KATO」の刻印がありました。 |
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左写真：エンジンルーム左側面（向かって右が後ろ）。 左の銀色の物はオルタネーター（発電器）、 最近の自動車用の物がついていました。 オイルを入れる仕組みなど、自動車そのもの。 赤いのは排気管。 左下写真：バッテリーはこんなに大きな物が付いています。 右下写真：「いすゞ」の刻印が。 型式をご存じの方、ご教授下さい。 （匿名の方から書き込みあり、DA-220ではないかとの事です。 情報ありがとうございます。） 換装されたのか製造当時からなのか不明。 |
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左写真：前面ラジエター部。 ムキ出しなのです。 この保護用のプロテクターは横棒形。 ライバルの酒井工作所の機関車は格子状のものです。 ラジエターキャップの金具のデザインは 他の加藤製作所の入れ替え機関車などにも見られました。 ただしメーカー名は「KATO」あるいは「KATOWORKS」が多く、 カナ書きの「カトウ」は珍しいものです。 どうやら戦時中の表示規制によるものとか。 |
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左写真：ラジエター下部。 クランクロッドが入れられるようになっています。 つまり昔の車のように棒を突っ込んで回して エンジンを掛けられます。 |